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蔡玉賀：城市公交優先發展解決交通擁堵 發展智能交通
新(xin)(xin)京報(bao)訊（記(ji)者 陳維城）中(zhong)共中(zhong)央(yang)、國務院印發(fa)《交通強國建設綱(gang)要(yao)》。9月19日，由新(xin)(xin)京報(bao)主(zhu)辦的“智(zhi)出(chu)(chu)行·享未(wei)來”——出(chu)(chu)行發(fa)展高峰論壇上(shang)，中(zhong)國交通報(bao)社黨委書(shu)記(ji)、董事(shi)長，原交通運(yun)輸部(bu)綜(zong)合規劃(hua)司副司長蔡玉賀介紹，新(xin)(xin)中(zhong)國成立70年我國的交通運(yun)輸事(shi)業都取得(de)了舉世(shi)矚目的成就(jiu)。他(ta)認為(wei)，未(wei)來要(yao)優(you)化提升(sheng)交通基(ji)礎設施網絡，以建設為(wei)主(zhu)向運(yun)營養護為(wei)主(zhu)轉變；需(xu)要(yao)發(fa)展先進智(zhi)能交通；推動城市公(gong)交優(you)先發(fa)展，城市交通擁堵是(shi)世(shi)界性(xing)難題(ti)。
新中(zhong)國(guo)成立70年交通(tong)事業取得(de)巨(ju)大成就
蔡玉賀提到，新中國成立70年(nian)，無論在交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施的規(gui)模(mo)、運(yun)輸裝備質量提升、運(yun)輸組織、運(yun)輸服務等(deng)各個方面(mian)，還是在發展(zhan)理念、體(ti)制(zhi)機制(zhi)的創新等(deng)等(deng)，我國的交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸事業(ye)都(dou)取得(de)了舉世矚目的成就。
1949年(nian)底，我國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)網里(li)程(cheng)僅有(you)2萬(wan)(wan)(wan)多公里(li)，2018年(nian)底全國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)營(ying)運里(li)程(cheng)達到(dao)13.2萬(wan)(wan)(wan)公里(li)。新中國(guo)(guo)成(cheng)立初(chu)期沒(mei)有(you)一條高速(su)公路(lu)(lu)，通車里(li)程(cheng)只有(you)8萬(wan)(wan)(wan)公里(li)，2018年(nian)底全國(guo)(guo)公路(lu)(lu)總(zong)里(li)程(cheng)達到(dao)485萬(wan)(wan)(wan)公里(li)。全國(guo)(guo)港口擁(yong)有(you)萬(wan)(wan)(wan)噸級及以上(shang)的(de)泊(bo)位(wei)2444個(ge)，目前全球排(pai)名前十的(de)港口當(dang)中有(you)7個(ge)在中國(guo)(guo)。
70年(nian)來，我(wo)國民航(hang)從一個軍事(shi)化的(de)(de)行業發(fa)展成為一個現代化的(de)(de)全球第二(er)大航(hang)空運輸(shu)系(xi)統，2018年(nian)底(di)，我(wo)國定(ding)期航(hang)班(ban)航(hang)線總條(tiao)數達到4945條(tiao)，是新(xin)中國成立初期的(de)(de)400多倍(bei)，定(ding)期航(hang)班(ban)通航(hang)機(ji)場數量(liang)由1949年(nian)的(de)(de)36個增(zeng)加到2018年(nian)的(de)(de)235個，如今民航(hang)一天完成的(de)(de)周轉量(liang)比1978年(nian)一年(nian)的(de)(de)還要多。
客(ke)運質量(liang)(liang)(liang)明顯(xian)改(gai)善。2018年(nian)，鐵公水航營業(ye)性客(ke)運總量(liang)(liang)(liang)接近180億(yi)(yi)人(ren)(ren)次(ci)，城(cheng)市客(ke)運量(liang)(liang)(liang)超過(guo)1200億(yi)(yi)人(ren)(ren)次(ci)。2018年(nian)，全國(guo)完成貨(huo)運量(liang)(liang)(liang)515億(yi)(yi)噸，貨(huo)物(wu)周轉量(liang)(liang)(liang)20萬億(yi)(yi)噸公里，分別是(shi)1949年(nian)的275倍和794倍。1949年(nian)，我國(guo)郵(you)政(zheng)業(ye)務(wu)總量(liang)(liang)(liang)僅有(you)1.6億(yi)(yi)元，到(dao)去年(nian)底(di)全國(guo)郵(you)政(zheng)業(ye)務(wu)總量(liang)(liang)(liang)已經達到(dao)12345億(yi)(yi)元。
蔡玉賀認為(wei)，國家在這(zhe)些年(nian)基礎設施(shi)和運輸裝備方(fang)面(mian)都(dou)有(you)了(le)大的(de)質(zhi)的(de)提升，量、質(zhi)都(dou)得(de)到很(hen)大的(de)提升，但在整(zheng)個(ge)運輸組織(zhi)管理方(fang)面(mian)還有(you)很(hen)多(duo)值(zhi)得(de)提高的(de)空間，包(bao)括(kuo)面(mian)對出現各種各樣的(de)新(xin)業態如何管理，都(dou)是一些具有(you)挑戰性的(de)話題。
推(tui)動城市公交(jiao)優先發展(zhan)，發展(zhan)先進(jin)智(zhi)能交(jiao)通
蔡玉賀介紹，黨的(de)十九大(da)提(ti)出了建(jian)(jian)設交通強國(guo)的(de)宏偉目標，站在新的(de)歷(li)史起點上，需要做(zuo)好以下幾個方面(mian)工(gong)作。包(bao)括，優(you)(you)化(hua)(hua)提(ti)升基礎設施(shi)網絡(luo)，以建(jian)(jian)設為主(zhu)向運營養護為主(zhu)轉變。基礎設施(shi)建(jian)(jian)設主(zhu)要是“補短(duan)板(ban)”和優(you)(you)化(hua)(hua)網絡(luo)，加強現代科技(ji)在交通基礎設施(shi)中的(de)應(ying)用，大(da)力推動數字化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)的(de)新一代基礎設施(shi)發展。
“大家都很關注的(de)(de)自動駕駛，現在新(xin)的(de)(de)技術方向應該(gai)是(shi)車(che)、路要協同(tong)發展，不再是(shi)單純把車(che)變成(cheng)一(yi)(yi)個像人一(yi)(yi)樣智(zhi)能的(de)(de)感知周圍(wei)一(yi)(yi)切，這樣就有了智(zhi)慧公路或(huo)數(shu)字化公路的(de)(de)一(yi)(yi)些要求。無人碼頭已(yi)經投(tou)入運營，未(wei)來高速公路上(shang)的(de)(de)無人駕駛的(de)(de)貨車(che)投(tou)入運營也(ye)會很快來臨。”蔡玉賀(he)提(ti)到。
蔡玉賀(he)認為，需要發(fa)展先進智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)。通(tong)(tong)(tong)(tong)過集(ji)成(cheng)應用(yong)先進的信(xin)息(xi)、通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)、傳感、控(kong)制(zhi)等技術(shu)，使(shi)人、車、路(lu)相互(hu)作用(yong)關系(xi)以(yi)新的方式呈(cheng)現，從而(er)實現實時、準確(que)、高(gao)效、安全、節能(neng)(neng)(neng)的目標。智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)(lian)與自(zi)動駕駛技術(shu)將成(cheng)為未來智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)發(fa)展的重點(dian)，要大(da)力推動互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)、大(da)數據、人工智能(neng)(neng)(neng)等新技術(shu)與交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)的深度融合，加快我國智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)的發(fa)展。
“推動城市公交(jiao)優(you)先發展(zhan)(zhan)，城市交(jiao)通(tong)擁堵(du)是世界性難(nan)題，我們要堅持以公共交(jiao)通(tong)為導向的城市用地空間(jian)規劃，構建便捷順暢的立體(ti)(ti)化城市交(jiao)通(tong)體(ti)(ti)系，大(da)力發展(zhan)(zhan)智能交(jiao)通(tong)技術，加強交(jiao)通(tong)需求管(guan)理，走(zou)可持續(xu)的城市交(jiao)通(tong)發展(zhan)(zhan)模(mo)式。”蔡玉賀認為。
蔡玉賀提到(dao)，深化運(yun)輸(shu)服務供給(gei)側結構性改(gai)革，著(zhu)力(li)滿足現(xian)代化經濟體系建(jian)設的需要，推動現(xian)代物流發展，優化調整運(yun)輸(shu)結構，平衡各種(zhong)運(yun)輸(shu)方式，以(yi)水擇(ze)水、以(yi)路擇(ze)路，促進全社(she)會物流的降本(ben)增效。
“現代綜合交(jiao)通治理(li)體(ti)系是交(jiao)通強國(guo)的(de)(de)軟實(shi)力(li)，更是硬要(yao)求，創(chuang)新組織和管理(li)方式(shi)，建立(li)統一開放、競爭有序的(de)(de)交(jiao)通運輸市(shi)場，不斷推(tui)進(jin)治理(li)體(ti)系和治理(li)能力(li)現代化，夯實(shi)交(jiao)通強國(guo)的(de)(de)基礎。”蔡玉賀認為，要(yao)構建現代化的(de)(de)綜合交(jiao)通治理(li)體(ti)系。